Tecnologia a serviço da Logística

A Soja como fator de desenvolvimento no Cerrado nordestino

As regiões de Cerrado do Nordeste brasileiro por muito tempo foram vistas como uma área degradada do País.

Dos anos 90 pra cá, esta região vem tomando uma nova configuração.

Com a chegada da Soja, trazida por produtores das Regiões Sul e Centro- Oeste, fazendas e mais fazendas produtoras de grãos mudaram o cenário da Região.

Os produtores vindos de outras regiões, passaram a ver o Nordeste com outros olhos, uma vez que conseguiram expandir suas fronteiras agrícolas por aqui.

A Soja, está presente em várias cidades dos Estados do Maranhão, Piauí, Tocantins e Bahia, outros estados também cooperam para as estatísticas, mas em menor volume. Dez cidades são as maiores representantes da produção de Soja na Região Nordeste.Entre elas estão:

Barreiras, Formosa do Rio Preto, Luís Eduardo Magalhães, e São Desiderio, na Bahia;

Uruçuí no Piauí;

Campos Lindos no Tocantins;

e Balsas no Maranhão.

A importância da BR 163

A Região Centro-Oeste como todo mundo deve saber, é uma das maiores produtoras de Soja do Brasil, e sabemos também que grande parte dessa produção vai para exportação, e ainda, esse caminho é feito em sua maioria pelos portos do Sudeste, por enquanto.

A BR 163 é uma das maiores estradas do Brasil, ela liga a Região Sul a Região Norte do País, por muito tempo foi um calo da administração pública, devido ao seu estado de conservação, uma vez que não é asfaltada em trechos dos estados do Mato Grosso e do Pará, prejudicando assim a economia da região, principalmente o escoamento da Soja pelos portos da Região Norte e Nordeste.

As rotas da soja devem mudar com a conclusão do asfaltamento da BR 163, estima-se que os portos que recebem Soja nas Regiões Norte e Nordeste, devam no mínimo triplicar a sua capacidade de escoamento.

Com isso, o benefício será sentido em diversas áreas, como por exemplo, a diminuição da superlotação de caminhões nos portos de Santos e Paranaguá, os principais corredores de exportação de grãos do País.

Melhorando as condições logísticas do País, aumentamos o nosso potencial econômico, vai Brasil a hora é agora!

Rodovias urbanas: antes sinônimo de desenvolvimento, hoje congestionamento!

O desenvolvimento e povoação de muitas cidades brasileiras devem-se à construção de caminhos de estradas ou rodovias.

Várias cidades tiveram seu crescimento graças ao fato de estarem localizadas em trechos por onde passam grandes rodovias; o que antes era sinônimo de desenvolvimento, hoje em muitas cidades brasileiras, principalmente capitais, as rodovias urbanas trazem transtornos à população e aos que trafegam por tais trechos.

Aqui em Recife não é diferente, o trecho da BR 101 que passa por dentro do limite urbano da cidade, é hoje um dos mais caóticos do Brasil!

Buracos, filas de carros presos no congestionamento, impaciência e revolta, isso reflete a situação vivida por quem precisa trafegar nesta área do Recife, dividindo espaço com caminhões e carretas que muitas vezes tem como destino outros estados do Nordeste.

O problema se estende para outras áreas da Região Metropolitana, como é o caso da cidade de Abreu e Lima, onde a rodovia passa por dentro do centro do município, o resultado é um verdadeiro caos urbano.

A solução estaria no chamado Arco Metropolitano, uma rodovia passando por fora dos limites urbanos da RMR, ligando o Cabo de Santo Agostinho ao município de Igarassu.

Enquanto isso não acontece o cidadão perde muito do seu tempo na congestionada BR 101.

Os 10 melhores municípios do Nordeste em IDHM.

O IDHM ( Índice de Desenvolvimento Humano Municipal), mede o grau de desenvolvimento econômico e a qualidade de vida oferecida à população, abaixo estão os dados dos 10 mais bem colocados municípios da Região Nordeste no Ranking Nacional do PNUD 2010.

Posição no ranking	Cidade	Índice
76º	Fernando de Noronha (PE)	0,788
210º	Recife (PE)	0,772
227º	Aracaju (SE)	0,770
249º	São Luís (MA)	0,768
274º	Parnamirim (RN)	0,766
320º	João Pessoa (PB)	0,763
320º	Natal (RN)	0,763
383º	Salvador (BA)	0,759
467º	Fortaleza (CE)	0,754
467º	Lauro de Freitas (BA)	0,754

Fonte:PNUD Brasil - Atlas Brasil 2013

O Brasil do futuro.

Quanto mais população tiver um país, mais serão os gastos com estrutura, transporte, habitação, saúde e etc., ou seja, gastos públicos.

Hoje o Brasil possui em sua população, uma grande porcentagem de jovens, definidos até os 25 anos, porém a taxa de natalidade tem caído, tendo o país uma expectativa de vida de 73,44 anos( Censo 2011), o que torna o crescimento da população estável ,esses dados explicam a estimativa do IPEA (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada) que diz que em 2020 a população do Brasil chegará a um total de 209 milhões de habitantes.

Os problemas sociais do Brasil são visíveis, e quanto mais se tem um aumento populacional, tende a piorar; esses dados que se referem ao crescimento populacional até 2020, são positivos para os economistas e o Governo, mas não permitem que esqueçam de desenvolver o País, pois aí é que está o segredo, é continuando a melhorar as condições de vida , que iremos ter um Brasil melhor em 2020! Mais saudável, menos caótico e acima de tudo mais humano.

Os 10 países mais populosos da América do Sul.

País	População (em milhões)	Senso
Brasil	192.338.678	2011 *
Colômbia	46.741.100	2010
Argentina	39.934.100	2010
Peru	28.221.500	2010
Venezuela	28.121.700	2010
Chile	16.803.000	2009
Equador	14.881.200	2012
Bolívia	9.694.200	2008
Paraguai	6.238.400	2008
Uruguai	3.350.500	2008

*Estimativas do IBGE apontam que o Brasil já possui mais de 200 milhões de habitantes.

Fonte:Wikipedia

A Logística a favor da Globalização

O que seria da Globalização se não fosse a Logística?

Como seria possível universalizar produtos, marcas, e até costumes, se não tivesse como exportar ou importar de um pais a outro.

Tudo que se consome em território brasileiro vindo de outros países, é trazido através da Logística; Navios, aviões, trens, transporte rodoviário,são exemplos de equipamentos que perfazem a Logística.

Globalização é sinônimo de integração, tanto econômica, quanto social, cultural e também política. A Logística como participante da globalização é apoiada pela comunicação entre os países no mundo, como exemplo, feita por meio da Internet.

O Brasil é um dos países mais globalizados do mundo, essa afirmação é comprovada nos índices dos produtos que exportamos e também adquirimos de outros países.

Mas a Logística não importa ou exporta somente mercadorias e produtos, ela faz também o traslado de pessoas. Não é a toa que a aviação comercial é um dos setores mais rentáveis da economia mundial, auxiliando também o desenvolvimento do turismo entre os países.

A Logística na Região Metropolitana do Recife

A Região Metropolitana do Recife tem um grande potencial logístico!

Aqui estão instalados 6 distritos industriais sob responsabilidade da AD DIPER( Agência de Desenvolvimento Econômico de Pernambuco), nos municípios do Cabo de Santo Agostinho, Itapissuma, Jaboatão dos Guararapes, Abreu e Lima, Paulista, São Lourenço da Mata e na capital Recife; reunindo mais de 100 empresas, como: Votorantim Cimentos N/NE, M&G Polímeros, Coca-Cola Guararapes, Estaleiro Atlântico Sul, entre outras.

Tudo isso apoiado numa grande estrutura logística que envolve galpões, armazéns e dezenas de transportadoras, a exemplo da genuinamente pernambucana Rapidão Cometa, agora pertencente a gigante americana Fedex.

E novas plataformas logísticas estão chegando, como é o caso do Cone Suape, empreendimento que quando totalmente concluído, promete ser a melhor plataforma logística do Nordeste.